据报，中国电动车厂理想汽车展开新一轮裁员，裁员比例高达18%，按该公司去年财报的数字计算，被裁的员工将超过5600人。
理想汽车大裁员 至少波及5600人
5月16日，《21世纪经济报道》从多个独立信源处获悉，理想汽车内部正在进行新一轮全公司的人员裁员，整体裁员比例超过18%。2023年财报显示，理想汽车近3.16万人，按照裁员比例来计算，这轮裁员涉及超过5600人。
此次裁员较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。具体而言，销售服务运营部门裁员超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40～50人，智驾团队会缩减至1000人以内。
报道指，理想汽车已是中国新兴电动车厂中表现最好的一家，去年共交付37.6万辆车，净利润超过118亿元人民币。一季度30万元以上的新能源汽车市场中，理想的销量增速达52.9%。
理想汽车市占率符合预期，但3月初，新款MPV MEGA销量不及预期。3月底，理想将今年销量预期由65万～80万，调低至56万～64万辆。
下调销量预期之后，原来配备的人员也得做相应的缩减。与此同时，理想也进行了全系的官宣降价。降价会影响毛利，而裁员便是理想的关键一步。
作为中国电动车厂中表现最好的理想汽车尚且如此，电动车市场竞争之惨烈可见一斑。
价格战与产能过剩
今年4月，特斯拉、理想汽车和其它许多车企开启了新一轮史无前例的降价。中国有200多家电动汽车制造商都在应对巨大的产能过剩问题，专家预测许多规模较小的公司将无法在激烈的竞争环境中生存下来。
今年4月，特斯拉再次将中国销售的四款车型起售价下调1万4,000元，小鹏汽车和理想汽车跟着提供大幅折扣或补贴来吸引买家。
降价挤压了汽车商的盈利能力。中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国汽车行业平均利润率下滑至5%，是十年来最低水平。
2023年，在中国只有三家电动汽车制造商盈利，分别是特斯拉、比亚迪和理想汽车。后两家公司的毛利率分别为20%和22.2%，特斯拉的全球毛利率为18.2%。
野村证券分析师应重熙（Joel Ying）上月说，竞争形势可能会持续两到三年，然后市场才会进入一个新的稳定阶段，届时市场上的竞争者数量可能大大减少，只剩下少部分存活下来的车企。
国际能源署（IEA）估计，在中国售出的电动汽车中有60%已经比燃油汽车便宜。其它国家预计要到2030年左右才能实现新能源车和传统燃油车的价格齐平。
中国汽车工业协会预测，2024年中国乘用车总销量约为2,680万辆。但目前主要制造商的总销量目标就已接近3,000万辆。
供应过剩意味着企业需要加快销售，包括增加出口——这可能会加剧北京与主要贸易伙伴的紧张关系。但如果不这样做，会导致现金流问题并使制造商陷入危机。
